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空氣流量計 MAF和空氣流量計的分類

Fri, 01 Apr 2022 17:31:36 +0800

元件識別

安裝位置：一般裝于發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)，安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門之間的進(jìn)氣管道上。

電容式進(jìn)氣壓力傳感器

Fri, 01 Apr 2022 16:56:00 +0800

1.結(jié)構(gòu)與原理

電容式進(jìn)氣壓力傳感器利用氧化鋁膜片和底板彼此靠近排列形成電容，根據(jù)其電容量隨膜片上下壓力差變化的性質(zhì)制造而成。當(dāng)發(fā)動機(jī)歧管內(nèi)壓力的變化，可獲得與壓力成比例的電容值信號，如圖所示。再把電容（即壓力轉(zhuǎn)換元件）連接到傳感器混合集成電路的振蕩電路中，傳感器產(chǎn)生可變頻率的信號，其輸出信號的頻率與進(jìn)氣歧管的壓力成正比，頻率在 80～l20Hz 范圍內(nèi)變化。

2.檢修

（1）測量電壓和電阻

1)檢查真空軟管連接狀態(tài)，以確保無老化破裂現(xiàn)象；

2)打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查ECU的3端子與搭鐵間電壓應(yīng)為 5V；

3)檢測19端子電壓應(yīng)為0V，接地電阻不大于5Ω；

4)檢測進(jìn)氣壓力信號線，拆下傳感器連接器接頭，測量20端子處電壓，在點(diǎn)火開關(guān)接通時為0.5V。

（2）測量進(jìn)氣壓力傳感器頻率

用汽車專用萬用表或示波器對進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)行頻率測試，測試方法是：打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣壓力傳感器輸出信號頻率約為160Hz；減速時頻率為80Hz；怠速時頻率為105Hz。

（3）測量進(jìn)氣壓力傳感器波形

打開點(diǎn)火開關(guān)，但不起動發(fā)動機(jī)，用手動真空泵給進(jìn)氣壓力傳感器施加不同的真空度，并觀察示波器的波形顯示。

1）產(chǎn)生的是頻率調(diào)制式數(shù)字信號，它的頻率隨進(jìn)氣真空的改變而改變，當(dāng)沒有真空時輸出信號頻率為160HZ，在怠速時真空度為64.3kPa，它產(chǎn)生頻率約為105HZ的輸出，檢測時應(yīng)按照維修手冊中的資料來確定真空度和輸出頻率信號的關(guān)系。

（3）測量進(jìn)氣壓力傳感器波形

2）確定判定參數(shù)：幅值、頻率和形狀是相同的，精確性和重復(fù)性好，幅值接近 5V，頻率隨真空度變化，形狀(方波)保持不變。

3）確定在給定真空度的條件下，傳感器能發(fā)出正確的頻率信號。

4）波形的幅值應(yīng)該是滿 5V的脈沖，同時形狀正確，例如波形穩(wěn)定，矩形方角正確，上升沿垂直，頻率與對應(yīng)的真空度應(yīng)符合維修資料給定的值。

半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器

Fri, 01 Apr 2022 16:43:11 +0800

1、結(jié)構(gòu)

壓力轉(zhuǎn)換元件、放大壓力轉(zhuǎn)換元件輸出信號的集成電路和真空室構(gòu)成。

2、工作原理

薄膜的一側(cè)是真空室，當(dāng)薄膜的另一側(cè)即進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對壓力越高，硅膜片的變形越大，其應(yīng)變與壓力成正比，附著在薄膜上的應(yīng)變電阻的阻值隨應(yīng)變成正比變化，這樣就可以利用惠斯頓電橋?qū)⒐枘て淖冃无D(zhuǎn)變成電信號。因為輸出的電信號很微弱，所以需要用混合集成放大電路放大后輸入到ECU的PIM端子。

工作原理

3.檢修

1）電源電壓的檢測；

2）輸出電壓的檢測；

進(jìn)氣壓力傳感器損壞產(chǎn)生故障現(xiàn)象

加速無力

怠速不穩(wěn)

冒黑煙

容易熄火

4.波形分析

（1）波形檢測方法

1）連接好波形測試設(shè)備，探針接傳感器信號輸出端子，鱷魚夾搭鐵。

2）關(guān)閉所有附屬電氣設(shè)備，起動發(fā)動機(jī)，并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速穩(wěn)定后，檢查怠速輸出信號電壓。做加速和減速試驗，應(yīng)有類似右圖所示的波形出現(xiàn)。

3）將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從怠速加到油門全開(加速過程中油門應(yīng)緩中速打開)，并持續(xù)約 2s，不宜超速。

4）再減速回到怠速狀況，持續(xù)約 2s。

5）再急加速至油門全開，然后再回到怠速。將波形定位，觀察波形。也可以用手動真空泵對其進(jìn)行抽真空測試，觀察真空表讀數(shù)值與輸出電壓信號的對應(yīng)關(guān)系。

（2）波形分析

1）從車型技術(shù)資料中查到各種不同車型在不同真空度下的輸出電壓值，將這些參數(shù)與示波器顯示的波形進(jìn)行比較。通常半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的輸出電壓在怠速時為1.25V，當(dāng)節(jié)氣門全開時略低于 5V，全減速時接近０V。

進(jìn)氣壓力傳感器的分類

Fri, 01 Apr 2022 16:39:32 +0800

進(jìn)氣壓力傳感器的分類

主要包括半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動的可變電感式和表面彈性波式。

進(jìn)氣壓力傳感器的作用

Fri, 01 Apr 2022 16:38:38 +0800

進(jìn)氣壓力傳感器的作用

即進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器,該傳感器用于D 型汽油噴射系統(tǒng)。它在汽油噴射系統(tǒng)中所起的作用與空氣流量傳感器相似。進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測量出節(jié)氣門后方進(jìn)氣管內(nèi)絕對壓力的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號和轉(zhuǎn)速信號一起輸送到微機(jī)控制裝置,作為控制噴油脈沖寬度和點(diǎn)火正時的主要參考信號。

電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)分類（L型 &D型）

Fri, 01 Apr 2022 13:52:28 +0800

L型電控發(fā)動機(jī)采用空氣流量計檢測進(jìn)氣量（MAF），結(jié)構(gòu)如圖所示：

D型電控發(fā)動機(jī)采用進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）來檢測進(jìn)氣量，結(jié)構(gòu)如圖所示：

提示：

D型和L型電控發(fā)動機(jī)的主要區(qū)別就是檢測進(jìn)氣流量的方式及相關(guān)傳感設(shè)備的安裝位置不同。

L型：空氣流量傳感器一般安裝在空氣濾清器之后節(jié)氣門之前

D型：進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在節(jié)氣門之后進(jìn)氣歧管位置

進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)傳感器

1、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器

2、空氣流量計

3、進(jìn)氣溫度傳感器

4、節(jié)氣門位置傳感器

進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)執(zhí)行器

1、節(jié)氣門

2、怠速閥

電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的組成

Fri, 01 Apr 2022 13:50:49 +0800

按進(jìn)氣順序依次為:

空氣濾清器>>空氣流量計>>節(jié)氣門體>>進(jìn)氣歧管>>進(jìn)氣門>>氣缸（L或LH型）